nav-u2起動せず

先日の乗鞍ツーリングにも勿論装着して行きました、ナビ。

以前にも書いたとおり、nav-uの電源にはサインハウスのDC5V変換ケーブルを使用しています。

前回の試走により、充電するほどの電力供給は出来ないのがわかっていましたが、
今回新たな事象が・・・。

前述の電源ケーブルは定格出力５V1Aです。

使用しているナビ「SONY nav-u2」は最大５V1.5Aとなっています。
当然ながらこの時点で電力不足である。と気づかなければいけなかったのですが・・・

那珂湊ツーで使用したときは問題なく動作していたのです。
（バッテリー容量が少なくなりました。の表示は出ていましたが）

今回の現象はこんな感じ。時系列で表記します。

AM4:30　電源をつないで出発：この時点ではフル充電状態ですから正常動作です。

AM5:00　集合場所にて。この時点では電源ONのまま動作継続。正常動作中。

AM7:00　上里SA。たしかこのときも電源は切らなかったはず。正常動作中。

AM8:00　佐久平PA。ここで朝食をとるために一度ナビを取り外します。

AM9:00　佐久平出発。ここからおかしくなりました。

動作中の表示は以下の通り。

１．電源オンで起動画面が出る
２．地図表示（まだ衛星を捕捉していない状態）
３．程なくして「バッテリー容量が少なくなりました。電源を接続してください」の表示。「OK」をタッチ。
４．地図表示に戻る。
５．程なくして「電源がなんちゃら～。システムを終了しています。」表示
６．ブラックアウト
７．直後に起動画面
８．以下２～７を繰り返す

前回、春のツーリングで使用したときは途中でナビを取り外したり、電源を切ったり何度もしましたし、時間的にも丸一日走っていました。それでも正常に動作していたのですが・・・。

今回のツーリングでは朝の電源オンから数時間でNGとなってしまいました。
もともとバッテリーパックの連続使用可能時間は９０～１２０分程度とわかっていましたが、バッテリーが切れてそれっきりです。

前回と今回の間で何かが変わっているかと言えば、ヘッドライトをHID化したくらいです。
その際に電源ユニットをバッテリー直結でナビの電源用ケーブルと共挿みしているのが影響してるのでしょうか・・・。

何にせよ、現在のままでは電気容量不足なのは変わりません。
なんとかして５V2Aまで出力を引き上げることが出来れば、旅先でナビを降ろしたあともルート確認やらに使えるのですが・・・（２Aの容量があれば充電されるようです）

電気は苦手なんだよな～・・・トホホ

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nav-u オービス登録

こんにちは。梅雨の中休み、皆さんはレジャーでしょうか？
休日も仕事をしつつ過ごすサボリーマンライダー、ドン・キホーテです。

さてさて、
このブログを開設して早1ヶ月が経とうとしていますが
アクセスの大半がカーナビ「nav-u2」に関するものです。
（クルマに取付けたところ）
私の愛車Demioにはクレードルで使用中。
もちろんVICSユニット付き！

右サイドバーの人気記事ランキングや検索フレーズランキングをご覧頂いても判るとおりです。
きっと沢山のnav-u2ユーザーの方が同じようなことで困ってらっしゃるんだな～と思います。

で、今回は「オービスの位置データ登録」について。

高性能なナビにはデフォルトでついてるのかも知れませんが
残念ながら本機には付いてません。

私も調べました。
で、ご紹介するのがコチラのサイト。

私が解説するよりずっと親切丁寧。
って自分もココ見てやったんですけどね。

どうやら登録件数の制限なのか日本全国全てのオービスは登録出来ないみたい。です。
よく走る都道府県などを選別して登録するのがよろしいかと。
私は関東甲信越に限定して登録しました。

先日、ツーリングの際にも
「ジャカジャン！」という警告音と共にオービスの存在を知らせてくれました。
なかなか頼りにナルヤツですｗ

4輪の場合はGPS+カーロケ付きレーダーという最強の品がありますが
バイクにはなかなか付けませんものね・・・

速度違反はしませんが、まぁお守りみたいなもんですねｗ

ためになったと感じたらどうかおひとつクリックを！

NAV-U2 データ更新

最近ナビが無いとどこにも行けない方向音痴なドン・キホーテです。

さて、何度か紹介している愛用のナビ
ソニーのNAV-U2

なにか更新情報が無いかと公式WEBを見てみますと…。

ソフトウエア　アップデートのお知らせ

が、あるじゃないですか！！！
よく吟味して決断。よしアップデートするか！

内容は
１）交差点拡大機能の追加
２）地図画面の描画向上

２）はまぁイイとして、１）についてはその利便性が良く判っておりませんので少しだけ躊躇していました。
今までの表示でも必要にして十分だったものですから。
しかし、いざデータ更新して使ってみると・・・！

こいつはイイ感じだ！

普段は地図縮尺単位を２００ｍとか３００ｍとかにしてある程度広く見渡せるようにしておいて、曲がる交差点が近づいたときにクローズアップしてくれる機能は便利だ！！！
と言うか、現在主流のナビは皆このタイプらしいですがｗ

本機は画面が小さいのでこの機能はどうかとの声もあるようですが、使ってみた感想はGOODです。

目的の交差点までの距離が数字と同時に中央部の縦に距離バーが表示され少しずつ減っていく。これはビジュアル的に視界になんとなく入っているだけでも認知出来るので非常に良いと思いました。

バイクへの搭載も検証できたことだし、これから行動範囲が広がる。かな？

【5/30　追記】
更新して最初のうち気づかなかったんですが、
最近あることに気づきました。

それは・・・
『クレードルに設置した状態では今まで表示されなかった細街路が常時表示になったこと』です！

今までは縮尺をどうやっても走行してある一定の速度になると細い道は自動的に非表示にされていたのですが、アップデート後はどの縮尺でも（限度はありますよ。そりゃ）細街路が表示になりました。
走っていてちょっとした渋滞のとき、抜け道を探すのにメチャ便利になりました。

もしアップデートがまだの方、
私的にはオススメです。アップデート。

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バイク用ナビを使ってみる

前回の日記でふれたバイクでナビ。

いろんな方が「バイク」「ナビ」で見に来られたので、もう少し詳しく説明しますね！

私が使っているナビは
SONYのNAV-U２です。
本来は車用のポータブルナビです。

ただ、現在市販されているバイク用ナビ、ポータブルナビでは薄さという点では非常に優れもの。
車で使用する場合はVICSが使えたり、ジャイロ機能があったりと抜群に高性能なのですが、この薄さをバイクに使わない手は無いな。とチャレンジしてみた次第です。
補足説明すると、このNAV-U2、本来はクレードルに装着して使用する様に出来ているため、本体だけをバイクに搭載する際に色々と問題があるんですな。

最大のポイントは電源。
付属のシガーソケット電源はクレードル専用。
本体にもACアダプターからの電源口があるのですが、上記のクレードル用とは口径も違うし対応不可なんです。
そこで今回使ったのが、
サインハウスのDC12V - ミニUSB DC5V 変換パワーケーブル
ナビにはミニUSBの接続口もついており、ここに挿して充電も可能。
さらにはDC5Vの変換ケーブルも付属（ここ大切！！）
私のナビはDC5V電源なんです！！
なので差込口の口径も、消費電圧もバッチリ！
さらにはバッテリーに直接つなぐだけの簡単設置。
これでバッテリー切れともオサラバさ！
（6/2追記）
どうやらこの電源ユニット、電力不足で充電は不可の様子。
ミニゴリラやNV-U1では充電も可能らしいですが、
NV-U2では動作のみ。だそうです。（失礼しました）

最後は本体のマウント。
これ、どうしようか。。。
前述の通りNAV-U2は車用が前提なのでバイク車載用のパーツはありません。
先ほどのサインハウスでも色んなマウントパーツが出ているのでそれらを流用するという手もあることはあるのですが、、、
バイクを降りる際に簡単に持ち運びしたい。
着けたり外したりが多いと接続部分が段々劣化するんじゃないか？
そんな不安もあり、一番簡単にタンクバッグに入れちゃえ！
となりました。
ラフアンドロードとかでもナビ対応バッグを出していますが
とりあえず簡単に済ませたかったので、
デグナーのナビタンクバッグ
NB-18
これをチョイスしました！
内部にはクッションも入っており振動からも守ってくれそうです。
表面のビニルカバーは面積が大きくタッチパネル操作にも必要にして十分です。
さらに、効果の程は良く判りませんが、
このバッグは吸盤式なんですね。
プラスチックのタンクにも使える！ってロシナンテは鉄タンクなんでマグネットでも良いんですが、マグネットだとナビ本体に悪影響なんでしょうかね～？
ま、そういう面も安心だ。という事です。

実際に使ってみたところ、
衛星の捕捉も
ルートガイドも
全く車で使っているのと同じ。
VICS対応できないので渋滞回避などの機能はなくなりますが
バイクなのでその辺は目をつぶります。
音声もイヤホンで非常にクリアに聞こえます。
地図に載っていないような細い道でも安心でした。
また電源ですが、最初は給電されていないように感じました。
なぜかというとバッテリーがなくなりました。というエラーが出たから。
給電してください。の指示にOKを押すと
その後は問題なく使えたことから、給電されては居るようです。
先にバッテリーの電力を使う設定になってるのかな・・・？
良く判りませんが。。。

と言うわけで
トータルな感想としては大満足でした。

追記
今日のナビ試験を兼ねたツーリング。
バイク仲間に誘われて大洗まで行ってきましたが
ちょっとしたアクシデント発生（T-T)
それは別日記に書きます。

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バイク用にナビをつける

今日は車検に出していたSVを引き取りにショップまで行きました。（電車で・・・）

バイクウエアに身を包み、中山競馬場に向かう人で混雑する電車に乗り、手にはシートバッグをぶら下げて・・・ｗ
今日は暖かかったですね！
そんな中真っ黒な長袖のいかにも暑そうなウエアで電車に乗っている様はハッキリ言って異様ですらあります。
まだメットをもっていかなかった分救われましたが。（メットは予めショップに預けてありました）

そんなんでSVの車検も無事終わり、
陽気がいいのでちょっとだけ遠回りをして帰ることにします。
SV650S
車重170kgで６７馬力
バンディットから比べると軽くて小さくてとっても取り回しは楽です。
反面、Vツインエンジンはマルチ（4気筒エンジン）に比べトルクの出方にパンチがあるので低速では扱いにくい部分もあります。
ポジションはとってもコンパクト！
ひじと膝がくっつきそうになるくらいコンパクト！
元々コーナーリングマシンなので、コーナーでは肘と膝でタンクを押さえつけるようにホールド出来るのでとてもシックリきますね！

さてさて、ショップから家まで普通に走っても５０ｋｍ
今日は途中で寄り道したりして７５ｋｍくらい走ってきました。丁度良いお散歩ですね！

家に着いて今度はショップから届いたパーツをロシナンテ号に取り付けようと思います。
何かというとコレ！ジャジャン！！
ロングスクリーンとエンジンガード（スライダー）です！
で、いざ作業を始めようとしたところで墓石屋さんから電話が。。。
「今日のお約束の時間、早めてもらえませんか～？」
仕方ない、作業は中断。又今度にします。

代わりといってはアレですが、
今日の帰り道にドラスタ2輪館で買ってきたコレをつけることにします。
バイク用ナビの電源ユニットです。
写真に一緒に写っているのはナビ用バッグ。
タンクにもハンドルにも着けられる優れもの！
電源ユニットはバッテリーにコードを挟み込むだけ。
簡単なのでチャチャっとやってしまいます。


取り付け終了！
作業時間約3分ｗ
明日はコイツを試しにチョット走ってこようかな～
お天気もまずまずみたいだし。

ついでに電気屋さんにも行ってナビの音声を聞くためにステレオヘッドホン用の延長コード（１ｍ）を買ってきました。
これで普段ウォークマンに使っているコードの短いステレオイヤホンが転用できます。

詳しいインプレッションはまたの機会で！

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